Câteva luni în urmă am scris despre situația de la Servicii Transport Auto, întreprindere de stat. Evident, atunci și acum Peliștii au spus că cel mai bine acea întreprindere să moară, pentru că afacerea nu-i bună, iar domeniul transportului este ceva care nu aduce profit, inclusiv statului.

Astăzi a apărut o știre pe Publika despre întreprinderile de stat care datorează peste 450 milioane lei Băncii de Economii, bancă care este în prag de faliment. Știrea a apărut în contextul în care pentru salvarea băncii trebuie în jurul a 580 mln lei, până la 31 martie 2013, pentru a evita căderea, după cum a avertizat FMI, despre care am scris anterior.

Vara trecută am spus că voi reveni al tema ÎS Servicii Transport Auto când va fi viața mai dulce, sau atunci când subiectul va fi în ”tema zilei”.

Acum, că suntem în pragul pierderii Băncii de Economii, fiind acuzații față de Vlad Filat precum că ar vrea să pună mâne pe această bancă, azi peliștii acuză că premierul își dorește cu toate puterile să pună mâna pe Ministerul Transporturilor (și Drumurilor Stricate).

La câteva întâlniri cu Vlad Filat, fie offline sau la televiziune, întrebam care este situația la această întreprindere și de ce nu se face nimic, deoarece este de întors un credit la BEM, iar problemele de la întreprindere nu permit onorarea obligațiilor Statului către Stat (Servicii Transport Auto către BEM). De fiecare dată premierul spunea că cunoaște situația și ar fi depus efort să o rezolve, însă nici un rezultat.

Motivul premierului a fost în primul rând menținerea Alianței pentru Integrare Europeană, prin a nu supăra pe Mihai Ghimpu și miniștrii PL, alt motiv a fost că Ministrul Anatol Șalaru nu-l ascultă și nu dă ascultare intereselor naționale, cu mai mult intereselor proprii și de partid.

Tot atunci, am scris un articol și despre cât de mare este corupția la Gările Auto, unde se fură lunar de milioane. Din calcul, dacă lunar se fura în jur la 2 milioane lei, atunci acești bani putea merge la stingerea creditului către BEM, în timp de 5 ani, iar dacă se mai adăuga și din profit, creditul putea fi întors în timp mai scurt.

Pe lângă toate acestea, furându-se cu nerușinare la Gările auto, furându-se chiar prin intermediul gheretelor și parcării de lângă Gara Auto Centrală Chișinău, Ministerul Transporturilor a semnat Ordinul nr. 196 din 26.09.2011, prin care retrage sursa de venit a ÎS ”Servicii Transport Auto”. Astfel, prin ordinul dat au fost retrase 14 rute care erau deservite de compania de stat nominalizată (Vezi documentul atașat), unde se câștigau bani pentru rambursarea creditului.

Odată cu retragere, Ministerul Transporturilor a închis rutele, pentru ca nimeni să nu zică că acestea au fost transmise ulterior altor companii. Însă, în urma unor investigații s-a stabilit că rutele au fost restabilite, însă nu pe numele ÎS ”Servicii Transport Auto”. Întreprinderea de Stat a fost lipsită de sursele de venit și intenționat distrusă.

Potrivit persoanelor implicate în tot acest scandal, voci din Minister au spus că rutele trebuie să meargă la persoanele apropiate Partidului Liberal. Acum aș recomanda să urmăriți și să vedeți cine deservesc acest rute.

Asupra subiectului au fost înaintate mai multe plângeri către conducerea țării, inclusiv la premierul Vlad Filat. Până în prezent nu se cunoaște o reacție oficială din partea lui Marian Lupu, la fel nu se cunoaște nici o reacție oficială din partea președintelui țării, deși se cunoaște că există o indicație de la președinte cu privire la cercetarea de către procuratură a creditelor frauduloase acordate și luat de mai multe întreprinderi de stat, inclusiv de la BEM. Dar, aici din nou ne lovim de Procuratura Generală, unde dosarele sunt puse la murat, indiferent că vin indicații de la președinte sau premier.

La data de 25.11.2011, prin scrisoarea cu numărul 1428-1364/2, Prim-ministrul Vlad Filat s-a adresat către Anatol Șalaru, ministrul transporturilor și infrastructurii drumurilor, cu referire la situația creată la ÎS ”Servicii Transport Auto”. Prin scrisoarea premierului (Vezi anexa), s-a cerut ca în regim de urgență să fie acordat tot suportul necesar întreprinderii ÎS ”Servicii Transport Auto” pentru a nu ajunge și pentru a nu admite lichidarea întreprinderii. Astfel, a fost solicitat de la ministru: restabilirea curselor retrase, elaborarea unui plan de afaceri pentru dezvoltarea întreprinderii și onorării obligațiunilor asumate față de creditori.

Ministerul a fost obligat ca despre acțiunile întreprinse să informeze Guvernul în termen de 10 zile. După aceasta… s-au cam rupt relațiile dintre Minister – Guvern, probabil că a căzut zăpada și greu de dus un raport pe masa premierului.

Pe marginea aceluiași subiect, au fost schimb de replici și documente între Ministerul Economiei și Ministerul Finanțelor, prin intermediul Guvernului ajungând la Ministerul Transporturilor. Ca de obicei, reacțiile erau egale cu zero, iar rezultatul final îl vedem cu toții – Servicii Transport Auto este pe burtă iar BEM merge din urmă, tot pe burtă.

Cine sunt vinovații?

Desigur vinovatul final e greu de găsit, pentru că în Moldova lanțul cercetărilor te duce până aproape de prăpastie apoi din nou la ștreang și tot așa mai departe.

Pentru căderea ÎS Servicii Transport Auto este vinovat Ministerul Transporturilor, pentru că la BEM nu au ajuns 132 milioane lei este vinovată ÎS Servicii transport Auto, iar pentru că nu au ajuns banii la creditori azi banca statului răsuflă cu greu.

E ușor să spunem că Grișa a furat banii, că Oleg a luat banii, că Valodea a dosit documentele, însă, chiar dacă a fost creată o situație urâtă și ne-am trezit cu banii statului furați, această întreprinderea trebuia să funcționeze, mai ales că în ultimii ani arăta o creștere puternică a profitului, datorită managementului corect și prin lichidarea corupției.

O altă vină are Guvernul, Președenția, Parlamentul, pentru că fiecare din aceste instituții nu are un organ care se ocupe de investigații, paralel cu Procuratura, care să pună rapid și corect rapoarte pe masa premierului, președintelui și președintelui parlamentului.

În acel organ sunt suficiente 2-3 persoane, nu mai mult. Unde-s mulți apare corupția și ne întoarcem de unde ne-am pornit. E destul să dai 2-3 legitimații cu împuterniciri de control a întreprinderilor de stat din numele Cancelariei de Stat sau Guvernului și se anticipează multe. Până atunci… trimitem dosare la Procuratura Generală, alături de alte dosare, printre care și dosarul lui Colenco, judecătorul care a distrus jumătate din economia țării, prin falimentarea mai multor întreprinderi din diferite ramuri din producere (vin, conserve, mezeluri, panificație, altele).

Până una alta, Anatol Șalaru se jură că nu fură, însă să explice cum e posibil să retragi sursa de venit și rambursare a creditelor unei întreprinderii de stat e cam greu de înțeles și de explicat.

Despre celelalte companii de stat datoare la BEM tac.